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原标题:有形市场深度变革,互联网是否会颠覆4S店模式

浏览次数:106 时间:2019-10-06

随着互联网对各行各业的猛烈冲击,4S店也无法再独善其身。当前,关于4S店是否会被互联网颠覆的讨论一直在各种场合以各种形式持续着,足以可见业内人士对4S店生存问题的担忧。对此,记者采访整理了部分业内人士对此问题的看法。

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在4S店是否会被互联网颠覆的问题上,大体有三种看法。较为激进的一派认为,在互联网大潮下,4S店这一模式已经不符合当前的发展趋势,未来将很快“死去”,或者功能会被逐渐分解。保守一派表示,4S店的线下模式以及运营管理体系是互联网替代不了的,互联网的颠覆在短时间内不会发生。中立派的观点则认为,4S店会受到互联网的冲击,但其功能仍不可替代,如果4S店能够和互联网联合起来进行变革,还是有自救的可能性。

尽管徐长明预测2016年车市增速将达11%,苏晖则认为国内汽车销售市场已经进入低潮,汽车行业已经进入深度调整期,加上汽车电商和互联网的冲击影响,国内汽车销售市场未来的变化和调整难以预料。

激进派

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互联网浪潮下,最先被颠覆的一定是汽车后市场。4S店体系已经不符合当下社会的发展形态和消费者利益,会很快“死去”。有个西安的4S店老板,在前年开的店,他说如果是今年让他投资4S店,他说什么都不会开的。

5月20日,2016中国汽车流通协会有形市场商会年会在武汉举行,来自全国各地汽车流通业的相关人士200余人参加了会议。来自汽车行业的相关专家也汇聚一堂,就汽车产业多方面的问题,从不同的角度做了精彩论述。

——《中国汽车报》社社长李庆文在“2015清华大学汽车产业前沿高峰论坛”上的发言。

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技术变革将推动商业模式的变革,生产关系必须要适应生产力。未来的4S店模式必定会沦为2S+2S+O2O的模式,这将是“坚定不移”的发展趋势。

谈到未来汽车行业的发展,我国汽车产业的着名专家、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,2015年国家出台了一系列购置税减半的政策,虽然达不到2009年的效果,但是也能起到不小的促进作用。徐长明预测到中国车市中高速增长的新常态还将持续十年,增长率大致相当于GDP速度的1.3倍到1倍,2016年全年销量将达到2181万辆左右,实现同比11.2%左右的增长。

——中国流通协会车联网分会秘书长方竹在“2015中国汽车流通协会有形市场商会年会”上的发言。

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中立派

汽车行业的新局势也将影响到汽车有形市场的构建和发展,中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为国内汽车销售市场已经进入低潮,汽车行业已经进入深度调整期,这一调整影响是巨大的,很有可能改变国内汽车销售市场,加上汽车电商和互联网的冲击和影响,国内汽车销售市场未来的变化和调整难以预料。

从一定程度上来讲,4S店的4个S功能都不可替代,但互联网会让各个S的功能都变薄。

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互联网很可怕,但更可爱。如果4S店能够和互联网零售的终端联合起来进行变革,就能够主动把互联网的机会掌握在自己手里;如果4S店不能主动改变的话,在未来可能只是成为一个物流空间,它在汽车行业内一定还会扮演一个角色,但这个角色的话语权可能就会逐渐变小,不会是那个利润最高或最有想象力的角色。

当前,我国以新车交易为主的有形汽车市场约为500余家;以二手车交易为主的有形市场大约1100余家;以汽配用品交易为主的有形市场大约700余家。这些有形市场大都为传统的专业型有形市场,那么未来有形市场的发展趋势将往何方呢?商业网点建设开发中心副主任段宏涛认为供给侧改革影响着中国经济发展,对于汽车产业及市场发展也带来着巨大的变革。品牌化、质量化、高附加值等已成发展趋势,特别对于汽车后市场来说,更是面临着调整转型和发展机遇。消费需求的改变也带来汽车市场商业模式的变化,原有模式汽车城、汽配城、汽贸城、汽车用品城等已经不能满足发展需求。而以汽车为主线融合多种现代商业元素,集零售、文化、体验、商务、体育、休闲、展示展演、餐饮为一体的综合商业模式将是未来新方向。

——上海瀛之杰企业管理顾问有限公司总裁庞勇

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保守派

我们可以肯定地说,4S店是最成功的商业模式。4S在厂家授权和技术方面都有强大的优势,且可以通过拉长售前及售后服务链来提升客户粘度。但不可否认的是,4S店需要改进,需要拥抱互联网。

——中国汽车流通协会会长沈进军在“2014中国汽车流通行业经销商集团百强报告发布会”上的发言。

要说4S店会被互联网颠覆掉,这种说法过于偏激了。至少在近几年或近十几年内,4S店模式是替代不了的。汽车是件复杂的商品,互联网再便捷,其售后的维修保养服务等还是得靠实体店去操作。

——中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖

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