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原标题:东风Nissan寻求销量第三支点

浏览次数:181 时间:2019-10-06

在国内进口车市场增速减缓的背景下,东风日产却在筹划提速进口车的业务增长,以作为旗下经销商利润增长的的新支点。

在国内进口车市场增速减缓的背景下,东风日产却在筹划提速进口车的业务增长,以作为旗下经销商利润增长的的新支点。

继东风日产在上海车展发布了进口车战略后,其市场销售总部已在东西南北四大区与体系内100家经销商签约。有观点认为,此举标志着东风日产针对进口车渠道开始着手首轮扩张。

继东风日产在上海车展发布了进口车战略后,其市场销售总部已在东西南北四大区与体系内100家经销商签约。有观点认为,此举标志着东风日产针对进口车渠道开始着手首轮扩张。

除了授权更多的经销商经营进口车外,在2015年之前,东风日产预计将至少导入5款新的进口车型到国内市场,以便最终形成国产NISSAN品牌车型、启辰品牌车型和进口车三足支撑的事业架构。

除了授权更多的经销商经营进口车外,在2015年之前,东风日产预计将至少导入5款新的进口车型到国内市场,以便最终形成国产NISSAN品牌车型、启辰品牌车型和进口车三足支撑的事业架构。

进口车逆势扩张

进口车逆势扩张

在日前发布进口车战略时,东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,“今年进口车事业将正式纳入战斗序列,成为东风日产品牌向上、搏击车市的又一个利器。进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点。”

在日前发布进口车战略时,东风日产乘用车公司副总经理任勇表示,“今年进口车事业将正式纳入战斗序列,成为东风日产品牌向上、搏击车市的又一个利器。进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点。”

主营进口车业务的经销商集团国机汽车(600335,SH)日前发布的《2013年一季度中国进口汽车市场报告》显示,今年以来,进口车的供给增速正急剧下滑:一季度,我国海关累计进口整车22.9万辆,同比下滑19.4%。而奥迪、宝马、沃尔沃等占据市场份额九成以上的26个进口车品牌累计销量为21.3万辆,同比去年下滑了9.5%。

主营进口车业务的经销商集团国机汽车(600335,SH)日前发布的《2013年一季度中国进口汽车市场报告》显示,今年以来,进口车的供给增速正急剧下滑:一季度,我国海关累计进口整车22.9万辆,同比下滑19.4%。而奥迪、宝马、沃尔沃等占据市场份额九成以上的26个进口车品牌累计销量为21.3万辆,同比去年下滑了9.5%。

国机汽车市场营销部经理王存预计,在宏观经济环境未现乐观的背景下,进口车市场的增速还将进一步放缓,“以目前的形势来看,去年年底发布的《2012年进口汽车市场年度报告》中,我们预计市场需求10%的增速,今年估计都难以达到”。

国机汽车市场营销部经理王存预计,在宏观经济环境未现乐观的背景下,进口车市场的增速还将进一步放缓,“以目前的形势来看,去年年底发布的《2012年进口汽车市场年度报告》中,我们预计市场需求10%的增速,今年估计都难以达到”。

在不容乐观的市场预期下,东风日产的进口车业务却选择了逆势扩张。根据刚刚发布的进口车战略,在现有产品贵士、GT-R的基础之上,东风日产今年还将导入370Z车型,且在2015年之前将新增至少5款进口车型,产品线覆盖跑车、MPV、SUV等区间,与国产车形成互补。

在不容乐观的市场预期下,东风日产的进口车业务却选择了逆势扩张。根据刚刚发布的进口车战略,在现有产品贵士、GT-R的基础之上,东风日产今年还将导入370Z车型,且在2015年之前将新增至少5款进口车型,产品线覆盖跑车、MPV、SUV等区间,与国产车形成互补。

与此相配合的是,2013年,东风日产将完成进口车经销网点的首次扩网,以销量需求和地域覆盖为前提条件进行网络规划,优先在东风日产体系内发展授权销售店,确保重点城市覆盖。

与此相配合的是,2013年,东风日产将完成进口车经销网点的首次扩网,以销量需求和地域覆盖为前提条件进行网络规划,优先在东风日产体系内发展授权销售店,确保重点城市覆盖。

据了解,东风日产已分别在广州、成都、上海、北京四个城市举办了东风日产进口车经销商签约仪式。根据首轮网点扩张计划,东风日产进口车经销商将在今年内增至100家,覆盖全国67个城市。

据了解,东风日产已分别在广州、成都、上海、北京四个城市举办了东风日产进口车经销商签约仪式。根据首轮网点扩张计划,东风日产进口车经销商将在今年内增至100家,覆盖全国67个城市。

日产在华第三支点

日产在华第三支点

“此次重新发布进口车战略,代表了我们将开始全面强化这方面业务。”东风日产市场部相关人士向记者表示。

“此次重新发布进口车战略,代表了我们将开始全面强化这方面业务。”东风日产市场部相关人士向记者表示。

早在2004年,日产就已经启动了在华的进口车业务,但品牌进口车销量却一直不尽人意,风雅、贵士等车型也曾一度停止进口。去年5月,东风汽车有限公司取代日产中国成为日产品牌进口车在华的总代理商,全面整合进口车渠道。随后,东风日产引进全新贵士在全国13家经销商处启动销售;同时,郑州日产引进新途乐。至此,日产重启了在华的进口车事业。

早在2004年,日产就已经启动了在华的进口车业务,但品牌进口车销量却一直不尽人意,风雅、贵士等车型也曾一度停止进口。去年5月,东风汽车有限公司取代日产中国成为日产品牌进口车在华的总代理商,全面整合进口车渠道。随后,东风日产引进全新贵士在全国13家经销商处启动销售;同时,郑州日产引进新途乐。至此,日产重启了在华的进口车事业。

目前,在东风日产的销售渠道中,进口车型有跑车GT-R以及MPV车型贵士,但相较于去年国产车77.3万辆的销量规模,进口车销量显得微乎其微。据中进汽贸统计数据,2012年日产品牌进口车的进口量400余辆,今年一季度日产品牌进口量仅微增100辆。

一位西南地区的东风日产经销商人士向记者坦言:“我们GT-R全年也就销售十几辆,贵士更少,其实进口车对提升盈利并没有多大帮助。”

在2011年贵士上市时,任勇曾向媒体表示,“对于东风日产而言,引进GT-R和贵士并不是为了追求销量和利润,更多是品牌的提升。”但对于此次的战略发布,东风日产在进口车业务上的阐释发生了一些微妙的改变。任勇表示:“今年,进口车事业将正式纳入战斗序列,进口车必将成为拓宽事业空间、提升经营收益的又一个增长点”。规划中,进口车事业将成为继NISSAN、启辰两大品牌之后的第三个支点。

提升品牌和销量

去年,由于国内日系车销量严重受挫,东风日产的百万辆销量计划未能达成。试图提升销量的东风日产,最终不得不选择降价促销。

对此,公司高管也曾反思称,提升品牌对于日产来说意义重大。因此,个性化的、高性能的进口车成为东风日产提升品牌的契机,同时也成为增加销量的支撑点。

东风日产的一位内部人士向记者透露:“进口车的长远目标将是朝着规模化发展,销量破万也是很有可能的”。

将日产进口车置于东风日产的渠道中“放手一搏”,在于东风日产的销量与利润贡献对日产来说愈发重要。

日前,日产汽车公司正式发布了2012财年财务报告。数据显示,去年日产公司全球汽车销量为494万辆,同比增长5.8%,而中国市场的销量仅为118万辆,同比下降5.3%。

根据日产汽车的计划,2013年全球销量要达到530万辆。若要达成此目标,极具消费潜力的中国市场必然成为关键性的支撑点。而在这其中,东风日产作为日产在华的唯一合资公司,顺理成章地主导承担了这一艰巨任务的核心关键。如何在日系车尚处于市场恢复期的背景下,寻找更多的市场增长点无疑是东风日产眼下必须面对的问题。

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